Web Analytics Made Easy - StatCounter
FoulsCode

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αυτοκίνητο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αυτοκίνητο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

17 Νοεμβρίου 2017

Υποχρεωτική χρήση συστημάτων υποβοήθησης οδηγού στα αυτοκίνητα ζητά το Ευρωκοινοβούλιο





Ψήφισμα με το οποίο ζητούν την υποχρεωτική χρήση συστημάτων υποστήριξης των οδηγών σε όλα τα καινούρια οχήματα υιοθέτησαν οι Ευρωβουλευτές την Τρίτη.

Σήμερα τέτοιου είδους συστήματα χρησιμοποιούνται σε κάποια μοντέλα οχημάτων ανώτερης κατηγορίας, ωστόσο με αυτό το ψήφισμα το Ευρωκοινοβούλιο ζητά καθιέρωση της χρήσης τους, καθώς- όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση στην ιστοσελίδα του Ευρωκοινοβουλίου- κάθε χρόνο περισσότεροι από 25.000 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο και εκατοντάδες χιλιάδες τραυματίζονται, ενώ οι έρευνες δείχνουν ότι το 90% των ατυχημάτων οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος. Πολλά από αυτά τα ατυχήματα θα μπορούσαν να έχουν αποφευχθεί με τη χρήση συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.

Υπάρχουν πολλές κατηγορίες συστημάτων τέτοιου είδους- από εκείνα που ελέγχουν την ταχύτητα ανιχνεύοντας προπορευόμενα οχήματα και επιβραδύνοντας αυτόματα, συστήματα που διαθέτουν αναγνώριση οδικής σήμανσης, συστήματα ανίχνευσης τυφλού σημείου ή συστήματα προειδοποίησης αποχώρησης από τη λωρίδα.

«Όλοι κάνουμε λάθη, είτε ως οδηγοί, είτε ως πεζοί, είτε ως ποδηλάτες. Και σε αυτές τις περιπτώσεις τα συστήματα αυτόματης βοήθειας είναι σαν σιωπηλοί συνοδηγοί που μας βοηθούν να αποφύγουμε ατυχήματα», δήλωσε ο εισηγητής Ντίτερ Λέμπρεχτ Κοχ (ΕΛΚ, Γερμανία).

Προκειμένου να μειώσουν το κόστος των συστημάτων και να κάνουν προσιτή την χρήση τους από όλους του τύπους οχημάτων οι ευρωβουλευτές προτείνουν την υποχρεωτική ενσωμάτωση αυτόματης υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, ποδηλατών, μηχανοκίνητων δικύκλων και μοτοσικλετιστών σε αυτοκίνητα.

«Ένα τέτοιο αμάξι θα πρέπει να είναι προσιτό σε όλους. Για την ακρίβεια η εκτεταμένη εφαρμογή αυτών των συστημάτων έχει μειώσει την τιμή τους. Επομένως οι τιμές των αυτοκινήτων δεν θα πρέπει να εκτοξευτούν», είπε ο κ. Κοχ.

via: naftemporiki.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Το νέο Tesla Roadster πιάνει τα 0-97χλμ./ώρα μέσα σε 1,9 δευτερόλεπτα και έχει τελική 400χλμ./ώρα!





Ο Elon Musk εξέπληξε τους παρευρισκόμενους στην εκδήλωση για τα αποκαλυπτήρια του Semi της Tesla με την ανακοίνωση του νέου Roadster. “Από ότι φαίνεται είχαμε κάποιο φορτίο στο φορτηγό” είπε ο ίδιος αστειευόμενος την ώρα που το Roadster έκανε την εμφάνιση του στον χώρο της παρουσίασης.



Το νέο Tesla Roadster θα διαθέτει συσσωρευτές 200kWh και αυτονομία 998 χιλιομέτρων! “Θα μπορείτε να ταξιδεύετε από το Λος Άντζελες στο Σαν Φρανσίσκο και πίσω χωρίς επαναφόρτιση” είπε ο CEO της Tesla, Elon Musk.



Το νέο σπορ αυτοκίνητο της Tesla είναι ικανό να επιταχύνει από τα 0 έως στα 97 χλμ./ώρα μέσα σε 1,9 δευτερόλεπτα (τα 0-160km/h έρχονται μέσα σε 4,2 δευτερόλεπτα) ενώ μπορεί να φτάσει τα πρώτα 400 μέτρα μέσα σε 8,9 δευτερόλεπτα προτού πιάσει τελική ταχύτητα τουλάχιστον 400 χλμ./ώρα! Είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, με τρεις ηλεκτροκινητήρες, 200kWh battery pack και 10000nm ροπής!
Και είναι τετραθέσιο! Ο ίδιος είπε ότι στο εσωτερικό υπάρχουν τέσσερα καθίσματα, με τα πίσω να μπορούν να χωρέσουν δύο μικρόσωμους ανθρώπους άνετα.



Ο Musk το χαρακτήρισε “ένα ηχηρό χαστούκι στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα” και πρόκειται να κυκλοφορήσει το 2020 με τιμή $200 χιλιάδων εκτός από την προκαταβολή-κράτηση των $50 χιλιάδων για το βασικό μοντέλο. Θα υπάρχουν και χίλια μοντέλα “Founders Edition” για όσους προκαταβάλουν όλο το ποσό $250.000.



Site: Engadget | insomnia.gr
Διαβάστε Περισσότερα »

11 Νοεμβρίου 2017

Αυτό είναι το ελληνικό «υπεραυτοκίνητο» που μπορεί να κινηθεί σε κάθε επιφάνεια!!!




Η εξέλιξή του ξεκίνησε σαν μια «άσκηση». Κι η πορεία του ήταν τέτοια, που έφτασε να το δοκιμάσει ακόμη κι ο διάσημος πρωταθλητής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, Τόμι Μάκινεν. Ο λόγος για το Korres 4, ένα ελληνικό αυτοκίνητο που κινείται …παντού, χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερες ικανότητες για να οδηγηθεί. Ο δημιουργός του, Δημήτρης Κορρές, περιέγραψε στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ-ΜΠΕ, “Πρακτορείο 104,9FM ” την ιστορία πίσω από τη δημιουργία του Korres Project P4.
«To Korres 4 είναι υπεραυτοκίνητο που ξεκίνησε σαν μια άσκηση. Θελήσαμε να το δημιουργήσουμε σαν να προσπαθούμε να λύσουμε ένα σταυρόλεξο, για ν’ αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα που ορίσαμε ως “τροχός εναντίον λακούβας”» εξηγεί ο κ. Κορρές και προσθέτει πως η ευρηματική σχεδίαση έχει ως στόχο «να έχεις ένα αυτοκίνητο, το οποίο τέλος πάντων να σου επιτρέπει, να μην ασχολείσαι με λακκούβες».
Κάπως έτσι ξεκίνησε και η προσπάθεια να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο, του οποίου η ανάρτηση και τα παρελκόμενα μηχανικά μέρη να είναι καινοτόμα. «Φτιάξαμε τέσσερα πρωτότυπα μετά από πολλές περιπέτειες, ταυτόχρονα με την κυρίως δουλειά μου, που είναι μηχανικός έργων και αρχιτέκτων» αναφέρει ο κ. Κορρές που δεν παραλείπει να τονίσει πως στόχος είναι η παραγωγή.

«Αυτός είναι ο στόχος, να βγει στο εμπόριο ένα προϊόν που σχεδιάστηκε για μικρής κλίμακας παραγωγή» τονίζει, ενώ εστιάζει στους αγοραστές που προτιμούν κάτι διαφορετικό από ένα όχημα μαζικής παραγωγής. «Ακριβώς επειδή τα αυτοκίνητα πλέον στην αγορά έχουν τυποποιηθεί, όσοι βγάζουν κάποιο αυτοκίνητο το οποίο είναι ιδιαίτερο -και είναι πάρα πολλοί αυτοί με μικρές παραγωγές- πάνε καλά, εάν έχουν προσέξει το προϊόν τους» εξηγεί ο ίδιος, περιγράφοντας στην ουσία τη θέση που έχουν στην αγορά εξειδικευμένες μικρές εταιρίες που παράγουν στην Ευρώπη οχήματα σε μικρούς αριθμούς για απαιτητικούς πελάτες.
Το βασικό πλεονέκτημα του Korres Project, σύμφωνα με τον σχεδιαστή και δημιουργό του, είναι ο διττός του χαρακτήρας, η ικανότητα υπερκέρασης εμποδίων, ταυτόχρονα με την κίνηση με μεγάλη ταχύτητα. «Στόχος είναι αυτό το προϊόν, το οποίο πρακτικά δεν έχει αντίπαλο, να μπορεί πρακτικά να περάσει με ταχύτητα πάνω από κάθε αδυναμία του δρόμου» σημειώνει.

«Το επίπεδο φρένων και κρατημάτων του Project P4 είναι επιπέδου Porsche και Ferrari. Το επίπεδο εκτός δρόμου είναι σε επίπεδο μοντέλων τύπου Baha, σαν τα οχήματα δηλαδή που τρέχουν στην Αμερική εκτός δρόμου, κινούνται με ταχύτητα σε κακό έδαφος, όπως στην έρημο ή σε πέτρες, και συνήθως είναι τεράστια σαν φορτηγά. Οι δε αναρριχητικές του δυνατότητες συγκρίνονται μόνο με ειδικά οχήματα, που όμως δεν μπορούν να τρέξουν με ταχύτητα και είναι για πολύ εξειδικευμένη χρήση» σημειώνει ο κ. Κορρές περιγράφοντας τους στόχους του σχεδιασμού αλλά και τα στοιχεία που έχουν δείξει οι δοκιμές τα τελευταία χρόνια.

Σε απάντηση δε για το πόσο πρωτότυπη είναι η σχεδίαση και πώς ετοιμάστηκε «από λευκό χαρτί» το Korres Project P4, ο Έλληνας μηχανολόγος απαντά πως ετοιμάστηκαν από την αρχή όλα τα δομικά στοιχεία, «από τα ημιαξόνια μέχρι το σασμάν και τα διαφορικά και το σασί». Βέβαια, στοιχεία όπως οι κινητήρες προέρχονται από προμηθευτές όπως είθισται σε τέτοια ειδικά αυτοκίνητα. Το όχημα σήμερα βρίσκεται σε στάδιο αναζήτησης επενδυτή, «ο οποίος θα συμπληρώσει ένα πόσο, ώστε να μπορέσει να βγει το μοντέλο στην παραγωγή»

Όσον αφορά τέλος το ποια ήταν η οδηγική εμπειρία ανθρώπων, που έχουν δοκιμάσει το Korres Project P4, ο κ. Κορρές είναι καθησυχαστικός: «το οδηγείς πολύ εύκολα σαν να οδηγείς ένα μικρό Fiat, μπορεί να το οδηγήσει ακόμη και αρχάριος».





via: diaforetiko.gr
Διαβάστε Περισσότερα »
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...